固態電池能否取代鋰電池?

在未來的發展中傳統鋰電池會被“洗”掉,而固態電池雖然由于種種困難不能實現量產,但它只需在時間里等待開花結果。

靈魂之問:三元鋰和磷酸鐵鋰,究竟該PICK誰?

2019年1-8月,我國動力電池裝車量累計38.2GWh,其中,三元電池裝車量累計26.1GWh,占總裝車量68.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計11.0GWh,占總裝車量28.8%。

動力鋰電池之戰:一部中國崛起 力壓日韓的趕超史

化學獎揭曉后,手機圈、新能源汽車圈等從業者紛紛公開致敬,雷軍表示:“現在鋰電池已經廣泛應用,感謝這三位科學家在研發鋰電池技術中的巨大貢獻?!?/div>

鋰電專利的戰爭

過去百年,誕生的科技發明創造璨若星河,其中有兩項被公認為對人類歷史影響至為深遠,其一是晶體管,沒有晶體管就沒有計算機;其二就是鋰離子二次充電電池,沒有這兩項發明,這個世界將無法想象。

鋰電池如何改變汽車

隨著汽車電動化浪潮的興起,鋰電池大施拳腳,作為電動汽車的“心臟”,重新“定義”汽車。

恩捷股份前三季度預計盈利5.88億-6.23億

10月9日,恩捷股份發布公告稱,預計云南恩捷2019 年第三季度歸屬于上市公司股東凈利潤為2億到2.35億元,同比增長23.97%到45.66%.

磷酸鐵鋰電池市場回暖? 增長空間在這里

根據國家工信部發布2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,共包含246款車型。其中,磷酸鐵鋰電池配套車型169款,占比達69%。

鈷價持續上漲 鋰鹽價差進一步收窄

當前市場上已有車企將部分三元電池車型轉為搭載磷酸鐵鋰電池,如奇瑞小螞蟻eQ車型將此前搭載的多氟多三元電池轉為搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池。

微型車向下 磷酸鐵鋰電池向上

據中汽協數據統計顯示,2014年到2019年8月純電動車中,A00級車型累計銷量78.16萬輛,在純電動車市場占有率為40.26%,為純電動市場上主力車型。

多功能電解液添加劑改善高鎳正極材料界面穩定性

隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升,高鎳正極材料的應用也變得日益普遍,更高的鎳含量在帶來更高的容量的同時,也導致正極材料表面的氧化性顯著增加。

磷酸鐵鋰電池回春,意味著什么?

如今,磷酸鐵鋰電池重新獲得市場的青睞,其原因不外乎一個——它的能源密度得到大幅提升,足以達到大部分車企的設計需求

有實力更有動力 特順EV短軸中頂售價20.6萬元

為了構建健康和諧,可持續發展的生存環境,注重創新發展與深具社會責任感的江鈴汽車,近期推出一款特順EV新能源汽車,先期上市短軸中頂3座商運型,官方指導價20.6萬元。

大眾開始在自有生產線試生產動力鋰電池

日前,大眾汽車表示,已經在德國薩爾茨吉特的卓越中心開設了一條動力電池試驗生產線,大約有300名專家參與了開發。未來,大眾將在這里與瑞典初創公司NorthVolt建立一個完整的電池制造工廠。

LG化學開始在南京生產電池 供應特斯拉上海廠

全球鋰電池制造巨頭之一的LG化學公司已開始在中國南京的工廠大規模生產Model 3使用的2170型號鋰電池。
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