后補貼時代到來 國內動力電池行業內憂外患

2019年6月25日,中國新能源汽車市場正式跨入后補貼時代,意味著中國新能源汽車產業正式進入由政策拉動向市場引領發展過渡的關鍵時期,市場增速減緩,成本壓力大,行業洗牌加速。

新能源汽車如何避坑:終極指南,get !

上期我們講了關于新能源汽車的大概發展歷程,這期,我們給大家帶來新能源汽車的終極實用手冊。

財政部:2020年12月31日前 新能源車免購置稅

電車資源獲悉,6月28日,財政部、稅務總局發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》。公告指出,自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置新能源汽車免征車輛購置稅。

這兩款人機交互系統的表現 能否讓用戶滿意

汽車的出現,改變了人們的出行方式,而人機交互系統的出現,直接影響著智能汽車的使用體驗。不少新能源汽車的人機交互系統也在逐漸提升,從1.0版本已經慢慢發展到4.0版本,大大提高新能源汽車的競爭力。

新能源汽車的利與弊

國內想要更好地推廣新能源汽車,廣泛建設充電設施是非常有必要的,現在推廣新能源汽車的政策已經發布,相信新能源汽車充電設施也會越來越完善。

中央補貼砍一半地方補貼全取消 新能源車還能跑嗎?

從6月26日開始,新能源汽車的地方政府補貼將取消,而國家補貼標準也將降低50%以上。今后,新能源車會漲價嗎?消費者又會如何選擇?財政補貼的盛宴終結,眾多新能源車企誰又能扛到最后?

新能源汽車OBC未來將走向何方?

隨著新能源汽車的技術發展和市場不斷擴大,目前常見的3.3kW OBC產品已經不再能滿足OEM的需求,未來幾年OBC將會在功能和性能上發生質的變化。

知豆銷量驟降債務纏身 新能源汽車行業洗牌加速

未來新能源汽車行業勢必面臨更大規模的洗牌和競爭,唯有具有技術支持、資金實力,戰略方向無誤的企業才有可能走到最后,更考驗車企的綜合競爭力。技術能力不強、運營能力羸弱、缺乏競爭力的企業必將被市場淘汰。

裝得更多 跑得更遠 新款成功汽車純電動微面曝光!

近日,電車資源從工信部獲悉,成功新能源汽車申報了一款型號為SCH5032XXY-BEV1的純電動微面,與此同時,該車還進入了第5批新能源汽車推薦目錄。

5月新能源汽車全產業鏈數據簡報

6月25日,新能源汽車補貼過渡期結束,2019補貼新政也正式開始實施,那么在補貼過渡期結束之前,新能源汽車市場現狀如何?電車資源將5月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下,供大家參考。

新能源汽車新一輪洗牌加速 插電混動或迎窗口期

隨著新能源汽車行業進入了“后補貼時代”,補貼退坡將對車企和消費者產生哪些影響,未來新能源汽車的發展又會受到怎樣的影響?近日,記者采訪了多位業內專家,探索補貼新政策落地后新能源汽車的發展之路。

補貼退潮外企入局 新能源車企洗牌加速

2019年新能源汽車補貼政策實施,整體補貼退坡幅度超50%,車企宣稱不漲價但面臨競爭加劇,“斷奶”倒逼其高質量發展,整個新能源車市場將隨之開啟一輪洗牌。

重慶2019新能源車補貼政策出臺 6月26日起取消地補

重慶市經信委與重慶市財政局、重慶市能源局6月20日聯合發布的《關于印發重慶市2019年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

大出行市場--新能源汽車的新一輪景氣窗口

出租/網約市場全產業鏈盈利得以打通的大環境下,未來衍生出來的充電和換電兩個主要路徑將從營運效率上開啟新一輪景氣窗口中的市場爭奪。

北京:6月26日起取消對純電動汽車的市級補貼

北京市科委、北京市經信局、北京市財政局、北京市城管委、北京市交通委6月25日發布關于調整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》相關內容的通知,明確自6月26日起取消對純電動汽車的市級財政補助。
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