外媒:中國車企以研發中心為“跳板”,進軍歐洲市場

多年來,中國車企一直試圖在歐洲站穩腳跟,都未取得令人矚目的成就。在歐洲等地建立研發中心,或將令這一現狀得到改善——本土化研發運作可以更好地了解市場需求,了解認證程序的細節,并與新供應商建立聯系。

  布局

固態鋰電池和氫燃料電池,究竟誰才是新能源汽車主流

當前,固態鋰電池和氫燃料電池兩大技術已成為新能源汽車產業發展的重要技術路線。二者爭鋒,各有利弊,我國新能源汽車布局該何去何從?

智能電動汽車的布局之路

不知道大家有沒有發現一個有趣的現象,傳統車企和新造車企業,在自身的產品數量策略上,有一個巨大的差異點——前者走的是“多點開花”,后者則是“以一敵百”。

代替還是共存?氫燃料汽車的未來

電車資源了解到中國國內首座油氫合建站——中國石化佛山樟坑油氫合建站于近日正式建成。這意味著由國企出資投建的油氫合建站進入一個新征程。中石油、BP、殼牌、道達爾等公司都在積極布局氫能。

北汽新能源牽手奔馳能源 在華建立電池儲能系統

日前,北汽新能源官方發布消息稱,北汽新能源與戴姆勒股份公司旗下的全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責任公司建立了技術開發伙伴關系,雙方意向未來在華建立電池梯次利用儲能系統,戰略布局未來能源管理生態產業。

敘述國內充電基礎設施 碧如小區充電樁有哪些亂象?

對于國內的充電基礎設施而言,有哪些亂象?充電樁的亂象主要有這幾個方面,首先是充電樁的規劃布局方面。

氫能:油氣公司下一個戰略選擇

中石化宣布,國內首座油氫合建站中國石化佛山樟坑油氫合建站正式建成。氫能時代正在向我們走來,中石化不是全球第一家切入氫能的油氣公司,中石油、殼牌、BP、道達爾等都在積極布局。

蘇寧與暢行布局新能源車輛 建物流運營平臺

日前,蘇寧易購集團旗下蘇寧物流和越博動力旗下運營公司暢行將開展新能源車輛運營合作。

利潤下滑,卻依然大力投資中國市場

全球車市不振,跨國零部件巨頭們自身業績也在下滑,但為何依然看好中國市場,紛紛在此加大投資、攜手合作、深化布局呢?

東風聯手速騰,加速推進新能源汽車在物流領域布局

7月28日下午, 東風汽車股份公司與速騰物流戰略合作簽約儀式在桂林市桂林大公館舉行。

地產商入局新能源車產業成趨勢 跨界造車還需耐寂寞

繼恒大布局新能源汽車產業鏈、寶能入股觀致后,又一家投資布局新能源汽車的地產商浮出水面。一時間,房地產企業投資汽車行業已經成為一種潮流。據不完全統計,當前“涉獵”新能源汽車產業的地產商不下十家。

EV早報|東風布局燃料電池;國網恒大智慧能源服務公司揭牌;LG化學在韓國新建電池材料工廠......

7月26日,東風汽車發布公告稱,為了推動氫燃料電池汽車的開發及推廣應用,東風汽車與襄陽市人民政府、國家電投集團科學技術研究院有限公司、武漢理工大學簽訂了《戰略合作協議》。

德系三強在國內的新能源布局?

在國內方面,對于自主品牌而言,除了要面對合資品牌的沖擊,還要面對來自造車新勢力的挑釁。德系三強作為傳統豪華轎車的領導者,它們的新能源布局到哪一步了呢?

智能網聯時代下 BAT在汽車領域的跨界布局

從傳統汽車走向智能汽車的過程中,車聯網的競爭越演越烈,以BAT為主的互聯網巨頭們正在進行一場你追我趕的技術革新,車企與銷售鏈上下游、新興互聯網平臺合作勢必將會成為主流。

續航403km僅售9萬 北汽下半年就靠它了

北汽新能源洞悉市場,提早布局,在7月20日推出了一款新實力長續航純電SUV-EC5車型,補貼后售價為:新風版9.99萬元、新尚版10.99萬元、新潮版11.99萬元,起價不到10萬。
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