p3走势图:電池衰減超過20%沒補貼壓力大?真相是...

  • 2019-05-17 18:36
  • 來源:電車資源 孫玉瑞

摘要:受訪的多數整車企業、電池企業表示,跑滿2萬公里后電池衰減超過20%沒補貼,對公司不會造成很大壓力。

十一运夺金走势图 www.xcghd.icu 近期,工信部發布2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審車輛信息表,共有13429輛車因未通過專家組核定而被核減,其中有79輛車因電量測試衰減超20%而拿不到補貼。

電量測試衰減超20%是首次出現在新能源汽車國補核減原因列表中。據了解,在核查時,跑滿2萬公里的車要進行電量檢測,抽檢檢測電池衰減超過20%的車輛型號,暫停發放補貼。

可能有人在看到上述消息時會想,電池衰減超過20%沒補貼,整車企業、動力電池企業會因此感到壓力山大?

事實,可能并非如此。

在國補清算終審車輛信息表公布后,電車資源圍繞“運營車輛跑滿2萬公里后,電池衰減超過20%沒補貼”這一主題,第一時間對整車企業、動力電池企業進行了采訪,以了解車企/電池企業對動力電池衰減20%沒補貼的看法,以及動力電池衰減原因、延緩動力電池衰減的方法、國家相關政策/標準對電池衰減的要求等。

受訪的多數整車企業、電池企業表示,跑滿2萬公里后電池衰減超過20%沒補貼,對公司不會造成很大壓力。

一、整車企業

接受電車資源采訪的一家知名新能源商用車企業表示,“跑滿2萬公里后電池衰減超過20%沒補貼”這一條件對其開發的基本型車輛不會造成壓力。該企業相關負責人透露,與電池企業簽訂的技術協議中本來就有SOC80%、3年20萬公里的質保期要求。

也有新能源物流車廠商表示,雖然車企對電池企業一直有關于電池衰減量的要求,包括常溫、高溫45℃電池組系統循環壽命要求,但是“跑滿2萬公里后電池衰減超過20%沒補貼”仍會給企業帶來一定壓力。

從整車的角度,避免電池衰減過快的方法有哪些?受訪車企列出了以下幾點:

(1)選取循環壽命及一致性好的電芯。

(2)依據整車應用情況,選取充放電倍率適合的電池。

(3)優化電池組系統Pack結構設計及配置熱管理系統,確保電池在合適的溫度區間工作。

(4)設置合理的BMS?;げ唄?,避免電池極端濫用的情況出現。

(5)對車輛使用者培訓充電知識,督促其按規定充電。

二、動力電池企業

涉及到電池衰減的問題,除了整車企業,動力電池企業的態度也至關重要。

深圳某動力電池企業相關負責人向電車資源表示,該公司一直堅持“技術領先、質量一流”的理念,在研發設計、材料選型、工藝制程控制等領域均有十多年沉淀,2萬公里的指標相當于整車電池包充放電100~200次,而該公司電池單體及電池包的一致性近幾年均經過了市場嚴苛的檢驗。因此,“跑滿2萬公里后電池衰減超過20%沒補貼”這一條件對該公司無壓力。

也有動力電池企業表示,搭載該公司動力電池的運營車輛,跑滿2萬公里后電池衰減基本在5%以內,不會超過20%。對“2萬公里電池衰減超過20%的運營車輛沒補貼”這項,該公司表示支持。

電車資源了解到,整車企業在動力電池采購時一般會提出整車的電池衰減量及單體電芯的循環壽命這兩項要求。要滿足這兩項要求,首先要在材料選擇、制程穩定性等方面確保單體電芯的循環壽命,其次要通過控制產品一致性來保證整個電池包的使用壽命。

從動力電池的角度,避免電池衰減過快的方法有哪些?受訪動力電池企業列出了以下幾點:

首先要選擇質量更有保證的一線企業原材料;

其次在材料認證時,要注意正極、負極和電解液之間性能的匹配,每一款主材性能的充分發揮,都是建立在與其性能匹配的其它主材基礎之上的;

最后要控制好整車不同電芯之間的一致性,讓單體電芯的性能可以在整車中充分發揮。

三、動力電池衰減原因

看完以上整車企業和動力電池企業對衰減20%不給補貼的態度,相信大家已經不那么緊張了。接下來我們看一下,動力電池衰減的原因到底是什么呢?有動力電池企業的相關負責人給出以下觀點:

首先,是正負極活性物質在反復充放電后的結構產生了變化,從而造成容量的損失;

其次,電池在反復使用中會不斷發生副反應并消耗電解液,如果副反應發生的速度過快,電解液就會被很快消耗完并造成電池電量的急劇衰減;

再次,電池組在反復使用過程中,各個電芯容量、內阻等的不一致性會逐步加劇,當不一致性累積到一定程度時,雖然每個電芯的性能還都是合格的,但是卻會顯著降低整體電池包的電量;

最后,一些加工過程中的問題,如水分含量的控制、金屬雜質的控制等因素,也會造成電池包容量的異??燜偎ゼ?。

由此可以看出,電池衰減幾乎是不可避免的,但是電池衰減的程度要控制在一定范圍內。

電池衰減超過20%沒補貼壓力大?真相是...

(注:縱坐標從 85% 開始,圖片來自Steinbuch)

上圖為一項調查給出的特斯拉電量衰減數據??梢鑰闖?,即使行駛里程多達 25 萬公里,絕大多數參與調查的用戶都只遇到了少于 10% 的續航里程衰減。對比之下,目前我們“運營車輛跑滿2萬公里衰減超過20%沒補貼”這一條件是不是已經非??硭閃??

四、國家相關政策/標準中對電池衰減或質保的規定

2015年4月發布四部委發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(財建﹝2015﹞134號)指出,加強關鍵零部件質量保證。通知指出,新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證,其中乘用車生產企業應提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準,下同)的質保期限,商用車生產企業(含客車、專用車、貨車等)應提供不低于5年或20萬公里的質保期限。

2015年5月發布的《GB/T 31484-2015電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》規定,測試樣品按照相關程序進行標準循環壽命測試時,循環次數達到500次時放電容量應不低于初始容量的90%,或者循環次數達到1000次時放電容量應不低于初始容量的80%。

在2016年12月四部委發布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2016〕958號)中,明確指出了新能源汽車所采用的動力電池應滿足的幾項標準,其中包含電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法(標準號GB/T 31484-2015,6.5工況循環壽命暫不執行)。

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2018年2月四部委發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)指出,新能源汽車生產企業應按有關文件要求對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證。

2019年3月市場監督總局發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(修訂征求意見稿)》。該征求意見稿第十八條指出:家用汽車產品自銷售者開具購車發票(或者交付產品)之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零件出現產品質量問題的,消費者可以選擇免費更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機。發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上,其種類范圍應當符合國家標準 GB/T 29632《家用汽車三包主要零件種類范圍與三包憑證》等標準、規范的規定。動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法由生產者明示在三包憑證上。

電車資源小結:電池衰減直接影響新能源汽車的續駛里程,事關消費者的用車體驗和評價,需要引起整車企業和動力電池企業的重視。

(來源:電車資源  孫玉瑞)

版權聲明:本文版權為電車資源所有,轉載請務必注明來源(電車資源)及作者。

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