國產之后的特斯拉 會給國內自主品牌造成多大沖擊?

在電動化、自動駕駛技術來襲的汽車新浪潮之下,特斯拉展開了全球化戰略,而且將眼光放在全球最大汽車市場之一的中國,在蔚來之前搶先一步拿到生產資質,上海建廠,特斯拉國產化逐步清晰。

新能源汽車銷量三連跌 是否真的大勢已去?

車企們紛紛出現降價清倉銷售,還有多家傳統車企更是進入了破產清算的地步。反觀新能源市場,不降反正,一直保持較早態勢的增長,呈現出“新能源熱”的局面。

新能源車 還用去4S店做保養嗎?好多人都弄錯了

汽車保養的話題是老生常談了,無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天,都要對愛車進行保養愛護,要定期更換發動機機油兩濾,和一些其他的油液,這樣才能延長愛車的使用壽命。

“小目標”未能實現 特斯拉離年終銷量預期還有多遠?

馬斯克在之前內部信件中提及的10萬輛“小目標”,最終也未能實現,今年年初該公司制定的36-40萬輛的交付目標,這個“大目標”,特斯拉還有希望達成嗎?

還是奧迪該有的樣子——奧迪e-tron深度試駕

作為奧迪品牌全面開啟電動化戰略布局的首款先導產品,奧迪首款量產純電動SUV——奧迪e-tron,真的可以打開奧迪電動車時代的新篇章嗎?

預算20萬 追求續航和性價比?這些新能源車怎能錯過?

今天小編就來給大家盤點一下2019年值得買的幾款新能源車型,補貼后,最低售價不足10萬。

奧迪e-tron預計2020年或在長春量產

現在一汽奧迪計劃2020年量產奧迪E-tron車型,讓它從熒幕中走向現實。

充電樁還是換電站 該用哪個解決電動汽車用戶痛點?

在我國新能源電動車發展初期,對于充電問題也產生過“向左走、向右走”的選擇局面,以充電樁充電為主還是以電池換電為主,業內展開了討論。

充電樁拐點出現 未來又將如何?

隨著國家新能源政策補貼的退坡,對于市場的補貼轉向了對基礎設施的補貼,由此拐點出現,政策紅利產生了新一輪機遇,充電樁迎來全新發展。

補貼后13.95萬的江淮iEVA50 能否贏得市場青睞?

新能源汽車市場競爭殘酷,尤其是政策補貼退坡,市場受政策影響出現萎靡的狀態之后,如何能打動消費者,成為各大企業的難點,如今,江淮上市了一款新能源轎車江淮iEVA50。
觀察新能源產業,樹立新能源汽車行業發展風向標。更多精彩敬請關注微信公眾號:新能源觀察(xinnengyuanguancha),合作洽談:18612108783
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