2019新能源汽車消費論壇:消費觀念是關鍵 成敗只需一天

圍繞這一些問題和方向,在8月16日,中國汽車流通協會與寰球汽車聯合舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽”2019新能源汽車消費論壇。為從業者注入更多的想法,也幫助消費者看清市場。

2019年上半年新能源客車分析(下)

大中型客車基本都是公交用途,其他用途的新能源大中型客車沒有市場,或者市場逐步萎縮;輕客市場也是公交為主的特征,95%左右的電動輕型客車都是公交,其他非運營的公交的占比持續下降。

博瑞GE 2020款攜輕混、插混車型來襲

在SUV領域、轎車領域直接競爭合資品牌,而一直成為吉利中級轎車典范的博瑞GE 2020款,再度來襲。

在小區里一家一根新能源汽車充電樁可行嗎?

顯然,在自己家的車位上擁有一個屬于自己的個人充電樁,充電時間完全由自己掌控,這才是最方便的。但個人充電樁的建設卻并非想象的那么容易。

瑞浦能源姜森:后補貼時代 產品應兼具高性能和性價比

作為一家還很年輕的動力電池企業,瑞浦能源發展為何迅速?又是怎樣做到在這樣動蕩的市場格局中屹立不倒、一往無前的呢?電車資源來到瑞浦能源溫州生產基地,采訪到了瑞浦能源有限公司副董事長姜森。

2019年上半年新能源客車分析(上)

2019年新能源車表現依然強勁,新能源客車19年1-6月累計銷售3.3萬臺,同比增長-9%,增長表現平穩。

合資企業會爭搶微型純電動汽車市場的份額嗎?

隨著補貼慢慢退坡,微型純電動汽車的市場份額也在慢慢萎縮,從最開始的50%+,到現在25%左右,同時緊湊型純電三廂轎車和SUV車型的比例在急劇擴大,目前終端銷量占比已經達到了50%左右。

新能源汽車市場“告負” 會否成為新常態?

分析新能源汽車市場銷量表現好壞,主要有兩個指標:同比和環比。月度同比就是和去年同期相比,月度環比就是和上個月進行比較。

電車資源—EV江湖周榜(8.12-8.18)新鮮出爐!

電車資源—EV江湖周榜(8.12-8.18)揭曉,本期都有哪些作者和熱文上榜?快來圍觀!

換電模式的推廣 還存在哪些挑戰?

絕大部分參與者都認可,技術可行且成本可控,用戶接受度很高。目前的換電模式,這三個條件都不滿足,所以盡管換電模式有政策扶持、車企青睞,但其依然存在很大的挑戰。
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岳紹雪

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