• 三合一電驅系統可靠性試驗研究與應用

    隨著汽車電氣化的不斷發展,零部件的集成化設計趨勢亦不斷推進,三合一驅動總成方案成為各廠家競爭的熱土。相對早期電驅方案,三合一電驅系統具備以下優勢:結構緊湊、體積變小,利于布置;質量輕,低行駛能耗。

    2019-06-20

    充電配套滯后,痛點能否變爆點

    新能源汽車的充電問題也讓一部分消費者打起了“退堂鼓”,公共充電樁建設對于新能源汽車的普及推廣尤為重要。

    2019-06-20

    新能源汽車變速器發展趨勢研究

    近年來,出現了兩擋變速器、同軸變速器、集成電子斷開差速器的變速器、集成雙離合器式差速器的變速器、電機控制器變速器三合一總成、集成發動機電機發電機的變速器等新型變速器。

    2019-06-20

    電動汽車動力電池回收拆解難題多

    對于動力電池回收相關企業來說,由于電動汽車整車還沒有進入批量報廢階段,報廢拆解場目前還不是動力電池回收的主要來源。

    2019-06-20

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  • 三合一電驅系統可靠性試驗研究與應用

    隨著汽車電氣化的不斷發展,零部件的集成化設計趨勢亦不斷推進,三合一驅動總成方案成為各廠家競爭的熱土。相對早期電驅方案,三合一電驅系統具備以下優勢:結構緊湊、體積變小,利于布置;質量輕,低行駛能耗。

    2019-06-20

    一文讀懂Hair-pin發卡電機

    眾所周知,新能源汽車驅動系統的核心是——驅動電機。為了在有限的體積內,提升車輛的動力性、經濟性,驅動電機不斷的朝著高功率密度、高電機效率方向發展。

    2019-06-19

    從轉矩波動角度探討集中繞組永磁電機電磁設計

    轉矩波動包括齒槽轉矩和紋波轉矩,是永磁電機的固有問題,其平均值為零,不會增加電機的平均轉矩,但會導致電機轉速產生波動、噪聲等影響并對電機的精確控制產生很大的影響。

    2019-06-18

    電動汽車的感應電機、永磁電機之爭,誰是未來的方向

    目前市場上主流的電機有兩種,一是感應電機(也稱異步交流電機),另一種是永磁電機。

    2019-06-14

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  • 充電配套滯后,痛點能否變爆點

    新能源汽車的充電問題也讓一部分消費者打起了“退堂鼓”,公共充電樁建設對于新能源汽車的普及推廣尤為重要。

    2019-06-20

    夯實充電設施為新能源汽車續航

    我國新能源汽車產業存在充電基礎設施總量不足、利用率不高、布局不合理、接口不統一等現實問題,亟待建立統一的充電基礎設施標準體系、提升技術性能和信息化水平、加強總體建設并優化區域布局。

    2019-06-19

    增3.5萬充電樁 全球充電平臺布局中國

    近日,由寶馬(購車節)、大眾和戴姆勒等7家德系巨頭聯合成立的充電基礎設施平臺Hubject與四家中國本土關鍵CPO建立了合作關系。

    2019-06-19

    蔚來換電模式是否真的有未來?

    是否具有換電能力是順利開展車電分離業務一個很重要的技術保障,這也是為什么大家在談車電分離的時候,就會談到換電。

    2019-06-18

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合肥新能源汽車快速充電網絡基本建成
為護航新能源車行穩致遠,合肥供電公司加快智能充換電服務網絡建設。目前...
盟固利天津動力電池二期6GWh項目開工建設
6月18日,榮盛盟固利(天津)動力電池產業園二期6GWh項目開工典禮...
讓大眾自建電池工廠的不只是產能不足
超600億美元訂單之后,大眾依然選擇自建電池工廠,這一步棋通過大眾來...
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